Jest to proces mający na celu zbadanie stanu technicznego filtra z wykorzystaniem nowoczesnego sprzętu, specjalnie zaprojektowanych procedur diagnostycznych oraz konsultacji z klientem. Celem tego działania jest zakwalifikowanie lub nie filtra DPF do procesu regeneracji. Odrzucenie filtra na tym etapie pozwala naszym klientom uniknąć nieuzasadnionych kosztów poniesionych na regenerację urządzenia które do tego procesu się nie nadają.
Filtry DPF pracują w bardzo trudnych warunkach, przy wysokich temperaturach, jakich wymaga wypalanie zanieczyszczeń. W efekcie wewnętrzne powłoki ulegają zniszczeniu, a element traci funkcjonalność. Jednak zanim zostanie przekazany do czyszczenia lub regeneracji, niezbędna jest jego diagnostyka. Jest to proces mający na celu zbadanie stanu technicznego filtra z wykorzystaniem nowoczesnego sprzętu, specjalnie zaprojektowanych procedur diagnostycznych oraz konsultacji z klientem. Celem tego działania jest sprawdzenie czy filtry FAP kwalifikują się do procesu regeneracji. Odrzucenie filtra na tym etapie pozwala naszym klientom uniknąć nieuzasadnionych kosztów poniesionych na regenerację urządzenia. Niekiedy uszkodzenia są tak poważne, że filtry DPF po prostu się do tego procesu się nie nadają.
Wielokrotnie zdarza się, iż uszkodzenie filtra jest poprzedzone jest jedną z wielu możliwych awarii podzespołów silnika takich jak: turbodoładowanie, wtryski czy nawet nieszczelność w układzie dolotowym powietrza. Takie informacje wskazują przyczynę i ułatwiają eliminację problemu. Styl jazdy kierowcy również stanowi istotną informacją podczas diagnostyki. W autach, które są eksploatowane w trybie miejskim FAP ulega zapchaniu znacznie częściej niż w autach, które jeżdżą głównie w dłuższych trasach. Jest to spowodowane niekorzystnymi warunkami pracy oraz brakiem spełnienia warunków niezbędnych do automatycznej regeneracji DPF. Jako, że specjalizujemy się wyłącznie w filtrach cząstek stałych nabyliśmy doświadczeń z wieloma markami i modelami aut. Pozwala nam to rozwiązywać nietypowe problemy. Dla przykładu Suzuki Grant Vitara wykazuje niesprawność filtra FAP już po 30 tys. km., a auta wyposażone w silniki 1.6HDI bardzo często cierpią na nadmierne dymienie, przez co DPF zapełnia się znacznie szybciej.
Prawidłowa praca DPF
Przy diagnostyce filtrów DPF FAP trzeba poświęcić dużo uwagi ich oprzyrządowaniu. Znajduje się tam szereg czujników, między innymi temperatury, różnicy ciśnień oraz sondy lambda. Każdy z nich musi być sprawny, tak aby ECU mogło dokonywać okresowego oczyszczania filtra. Bez spełnienia tych warunków jego żywotność znacznie spada. To tylko kilka przyczyn, które mogą doprowadzić do awarii. Jest ich tak wiele, że nie sposób wymienić wszystkich. W razie jakichkolwiek pytań lub wątpliwości zapraszamy do kontaktowania się z naszymi technikami, którzy dołożą wszelkich starań by pomóc w rozwiązaniu Państwa problemu.
