Filtry cząstek stałych to specjalizacja naszej firmy. Klientom oferujemy kompleksową obsługę filtrów, począwszy od ich regeneracji, poprzez czyszczenie, aż do wymiany. Poniżej przedstawiamy naszą ofertę oraz kompendium wiedzy dotyczące filtrów.

Filtry cząstek stałych to podzespoły montowane w większości pojazdów z silnikiem diesla. Podstawowa funkcja filtrów DFP (z angielskiego: diesel particulate filter) i filtrów FAP ( z francuskiego: filtre à particules) to ograniczenie emisji wypuszczanych do atmosfery spalin. Szkodliwe związki chemiczne zostają zatrzymane na powierzchni filtra – najważniejsze z nich to tlenek azotu, tlenek węgla oraz dwutlenek siarki. Substancje te wpływają negatywnie na układ oddechowy oraz zdolności regeneracyjne organizmu, ponadto są rakotwórcze.

Z czasem drożność filtra zmniejsza się na skutek odkładającej się sadzy i popiołu. Pierwsze objawy tego zjawiska to nadmierne zużycie paliwa, zapalenie awaryjnej kontrolki, charakterystyczny warkot i zwiększenie obrotów silnika. Do mniej charakterystycznych objawów zaliczamy wyczuwalną woń spalin, czarny dym ciągnący się za pojazdem i ograniczone możliwości przyspieszenia jazdy. Jeżeli mamy do czynienia, z którymś z wymienionych objawów, należy zlecić profesjonalną diagnostykę DPF – szybka reakcja pozwoli uniknąć kosztownej naprawy.

Pośród czynników skracających żywotność filtrów wymienić należy:

Kolejnym czynnikiem negatywnie wpływającym na przepustowość filtra jest długotrwała, wolna jazda po mieście. Zalecane jest, aby pojazdy z silnikiem diesla poruszały się prędkością ok. 70 km / h przez minimum 15 minut dziennie – dochodzi wtedy do nagrzania spalin i samoczynnego wypalenia DFP.

Za stan techniczny filtrów cząstek stałych odpowiada właściciel pojazdu. Jeżeli w trakcie rutynowej kontroli policja stwierdzi niedrożność lub usunięcie filtra, grożą nam poważne konsekwencje prawne – najważniejsze z nich to holowanie samochodu na policyjny parking i mandat w wysokości nawet do 500 zł. Ponadto warto pamiętać o tym, że jeżdżąc pojazdem z niesprawnym filtrem, wypuszczamy do środowiska (także do kabiny kierowcy!) wiele szkodliwych substancji, których działanie może powodować choroby układu oddechowego oraz raka – w związku z tym dbanie o kondycje filtra to ustawowy obowiązek każdego kierowcy.

Rozróżnia się dwie podstawowe grupy filtrów DPF: suche i mokre. Dodatkowo, ze względu na rodzaj regeneracji, można je podzielić na dwie podgrupy: regenerowane aktywnie i pasywnie.

W przypadku filtrów suchych, automatyczna regeneracja w trakcie eksploatacji nie wymaga dodatku do paliwa. Ich monolity pokryte są pierwiastkami mającymi aktywny wpływ na proces regeneracji. Należą do nich pallad, rad i platyna.

Filtry mokre, których monolity nie są pokrywane pierwiastkami szlachetnymi, regenerowane są przy użyciu dodatkowych płynów tzw. mocznika (Eolys DPX 42, Eolys 176 DPX 10, Infineum F7995 oraz Eolys Powerflex).

 

Regeneracja DPF aktywnych jest realizowana za pomocą komputera, który przez ścisłą kontrolę parametrów pracy silnika, sam przeprowadza procedurę regeneracji filtra. Może to zrobić za pomocą zmiany fazy wtrysku paliwa, poprzez dotrysk paliwa w chwili opróżniania ze spalin komory cylindra. Kolejną aktywną metodą jest zastosowanie w układzie wydechowym, przed filtrem cząstek stałych, wtrysku paliwa. Obie powyższe metody mają na celu podniesienie temperatury w monolicie filtra do około 600 stopni Celsjusza, co powoduje wypalenie nagromadzonej sadzy w filtrze DPF.

Filtry pasywne są regenerowane bez dotrysku paliwa lub dodawania płynu katalitycznego. Aby proces oczyszczania mógł mieć miejsce monolit filtra DPF jest pokryty pierwiastkami szlachetnymi i zazwyczaj umieszczony jest bezpośrednio za turbiną pojazdu.

Zasada jest prosta: monolit filtra jest przestrzenną strukturą o bardzo dużej powierzchni ścianek. Filtrując przez ścianki zatrzymuje cząstki stałe o rozmiarach 0,2-150 mm. Monolit może być wykonany z materiałów ceramicznych takich jak: kordelit, włókna węglowo – krzemowe i metale. Niekiedy monolity wykonane są ze specjalnego papieru, ale te są jednorazowego użytku. Prawidłowo funkcjonujący filtr ma sprawność rzędu 85% do 100%. Zmniejszenie wydajności filtra poniżej tego poziomu wymaga natychmiastowej reakcji.

W naszym salonie we Wrocławiu zrealizują Państwo następujące usługi w zakresie regeneracji i napraw filtrów cząstek stałych:

Jeżeli cenią sobie Państwo szybkie realizacje zlecenia, wysoką jakość usług i niskie ceny, to zapraszamy do współpracy z naszą firmą!

Jesteśmy firmą, która od wielu lat, zajmuje się kompleksową obsługą filtrów cząstek stałych (DPF). Naszą jakość budujemy na wykwalifikowanych specjalistach, sprawdzonych technologiach i nowoczesnym zapleczu technicznym.

Nasze procedury oraz dbałość o jakość pozwalają nam dostarczać produkty i usługi, na które możemy udzielać solidnych gwarancji i mieć niemal 99% pewność, iż nasi klienci nie będą musieli z niej nigdy skorzystać.

Wykonując prace dla naszych klientów uważamy, iż każdemu z nich należy się możliwość skorzystania z naszej wiedzy eksperckiej, szczegółowych wyjaśnień lub zwyczajnie porady – w końcu to my jesteśmy specjalistami, którzy maja pomóc rozwiązać problem.

Chcemy być i wiemy, że jesteśmy dla was - dla naszych klientów.